En tiempos del tren

La historia resumida del ramal a Lonquimay:

(extraído del trabajo “El ramal a Lonquimay…” de Ian Thomson, 2010)

1886    Primera propuesta de un “Transandino del Sur”, por Pichachén
1898    Autorización del gobierno argentino al FCS para extender su red hasta Pino Hachado
1911    Determinación del FCS que el paso más indicado sería de Mallín Chileno
1913    Punta de rieles argentina llega a Zapala
1914    Punta de rieles chilena llega a Curacautín
1922    Convenio Barros Jarpa – Noel
1929    Contratista Lavenas y Poli inicia la construcción del túnel Las Raíces
1932    Accidente interrumpe las obras de construcción del túnel
1939    Túnel Las Raíces queda terminado
1943    Convenio Storni – Fernández
1960    Se inicia el servicio regular de trenes hasta Sierra Nevada
1965    Año de inicio de los servicios directos de trenes mixtos, Victoria a Lonquimay
1971    Estudio de EFE concluye socialmente conveniente extensión del ramal a Argentina
1982    Supresión de los trenes regulares sobre el ramal
1984    Primer recorrido del “Tren de la Araucanía”
1987-97    La transitabilidad del ramal se disminuye, poco a poco, quedando al final inoperativo
1990-95    Estudios de la Comisión Federal de Inversiones y Bechtel
2000    Desarme de puentes y pavimentación del túnel
2005    Levantamiento de la vía y venta de los rieles

Imágenes:

Colaboradores:

Willy Fahrenkrog

Italo Martínez Rival

Joel Skok

 

fuentes:

http://www.institutoferroviario.cl/2015/08/el-ramal-a-lonquimay-y-los-planes-y-proyectos-de-construir-un-ferrocarril-trasandino-en-el-sur/

http://www.amigosdeltren.cl/interpretacion-historica-del-fc-por-lonquimay

http://vidadetrenes.blogspot.cl/search?q=lonquimay

http://vidadetrenes.blogspot.cl/2008/04/locomotoras-en-lonquimay.html

 

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