En tiempos del tren

La historia resumida del ramal a Lonquimay:

(extraído del trabajo «El ramal a Lonquimay…» de Ian Thomson, 2010)

1886 Primera propuesta de un “Transandino del Sur”, por Pichachén
1898 Autorización del gobierno argentino al FCS para extender su red hasta Pino Hachado
1911 Determinación del FCS que el paso más indicado sería de Mallín Chileno
1913 Punta de rieles argentina llega a Zapala
1914 Punta de rieles chilena llega a Curacautín
1922 Convenio Barros Jarpa – Noel
1929 Contratista Lavenas y Poli inicia la construcción del túnel Las Raíces
1932 Accidente interrumpe las obras de construcción del túnel
1939 Túnel Las Raíces queda terminado
1943 Convenio Storni – Fernández
1960 Se inicia el servicio regular de trenes hasta Sierra Nevada
1965 Año de inicio de los servicios directos de trenes mixtos, Victoria a Lonquimay
1971 Estudio de EFE concluye socialmente conveniente extensión del ramal a Argentina
1982 Supresión de los trenes regulares sobre el ramal
1984 Primer recorrido del “Tren de la Araucanía”
1987-97 La transitabilidad del ramal se disminuye, poco a poco, quedando al final inoperativo
1990-95 Estudios de la Comisión Federal de Inversiones y Bechtel
2000 Desarme de puentes y pavimentación del túnel
2005 Levantamiento de la vía y venta de los rieles